Tevékenységtérkép
前 és 後に
A fenti jelek japánul az előtte és utánna -t jelentik.
Ma felszereltem a Lianámra a tetőkorlátokat.
Nem egy túl bonyolult feladat. .
A legnehezebb része az volt, hogy körben le kellett bontani a műanyagokat, kárpitokat.
Mázlim volt, semi nem tört, repedt el.
Az egész korlátosdni, kb 3 óra kemény munka volt.
Ma felszereltem a Lianámra a tetőkorlátokat.
Nem egy túl bonyolult feladat. .
A legnehezebb része az volt, hogy körben le kellett bontani a műanyagokat, kárpitokat.
Mázlim volt, semi nem tört, repedt el.
Az egész korlátosdni, kb 3 óra kemény munka volt.
Olajsár
2005.januári az autó.
Km óra állás durván 108 000 km.
70 ezerig vezett szervízkönyv.
De az olajbetőltő nyilásnál látható volt elég sok olajsár. :(
Ez kissé aggodalommal töltöt el, így több szakit megkérdezve a végén a szelepfedél leszerelése mellett döntöttem.
Ami fogadott az rettenetesen szőrnyű látvány volt.
Gyorsan elmentem és megrendeltem a szelepdeknitőmítést , meg a karterhez a ragasztópasztát.
Iletve akkor már új olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt is megvettem.
Hazafelé vettem 4 liter gázolajat.
Itthon aztán levettem az olajteknőt is.
Mert a végén úgy döntöttem átmosom az egész motort.
Első körbe benzinnel gondoltam, de lebeszéltek róla (kiszárítja, kimossa a csapágyaknál az olajfilmet), ezért vettem gázolajt.
Az olajteknő leszerléséhez sajnos sok egyébb dolgot le kellett bontani, pl. a kpl bölcsőt és a kipufogót is. :(
A csavarok gyári meghuzásúak voltak és a legszerencsétlenebb méretbe 14-es kulcsnyílásuak.
Ecsettel kimostam ahol csak tudtam, aztán pedig csak úgy öntöttem bele a gázolajat, amíg már tisztán folyt lefelé.
Ekkor kompresszorral kifújtam a vezérlésnél.
Következett az alja, ez sajnos kicsit macerásabb volt, mert állandóan a nyakamba csúrgott vissza a gázolaj.
De a lényeg megtisztúlt lent is a motor.
Na de ami kimaradt az elejéből, az olajleeresztő csavar még gyári volt benne, beragasztva, lebíztosítva.
Így tuti, hogy az elmúlt 10 évet (108 000 km-t) a gyári olajjal tette meg a jármű
De legalább nem tescossal.
A tisztítás végeztével a tőmítőfelőleteket féktisztítóval lefujtam, majd a kartert felragasztottam
Visszaszereltem a bölcsöt és a kipufogót.
Szelepdeknire rá az új tömítés és még mielőtt felcsavaroztam volna, beleöntöttem a 4 liter olajat (azért csak könyebb így mint a kislukon )
Visszacsavaroztam a szelepfedelet, trafókat bekötöttem és beindítottam a motort.
Hát ég és föld. Gyönyörűen és simán jár a motor.
10 óra meló, de megérte.
Közben pár képet készítettem, de nyakig gázolajosan nem gyötörtem azért túlságosan a masinát.
De a lényeget szerintem azért lehet látni.
Km óra állás durván 108 000 km.
70 ezerig vezett szervízkönyv.
De az olajbetőltő nyilásnál látható volt elég sok olajsár. :(
Ez kissé aggodalommal töltöt el, így több szakit megkérdezve a végén a szelepfedél leszerelése mellett döntöttem.
Ami fogadott az rettenetesen szőrnyű látvány volt.
Gyorsan elmentem és megrendeltem a szelepdeknitőmítést , meg a karterhez a ragasztópasztát.
Iletve akkor már új olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt is megvettem.
Hazafelé vettem 4 liter gázolajat.
Itthon aztán levettem az olajteknőt is.
Mert a végén úgy döntöttem átmosom az egész motort.
Első körbe benzinnel gondoltam, de lebeszéltek róla (kiszárítja, kimossa a csapágyaknál az olajfilmet), ezért vettem gázolajt.
Az olajteknő leszerléséhez sajnos sok egyébb dolgot le kellett bontani, pl. a kpl bölcsőt és a kipufogót is. :(
A csavarok gyári meghuzásúak voltak és a legszerencsétlenebb méretbe 14-es kulcsnyílásuak.
Ecsettel kimostam ahol csak tudtam, aztán pedig csak úgy öntöttem bele a gázolajat, amíg már tisztán folyt lefelé.
Ekkor kompresszorral kifújtam a vezérlésnél.
Következett az alja, ez sajnos kicsit macerásabb volt, mert állandóan a nyakamba csúrgott vissza a gázolaj.
De a lényeg megtisztúlt lent is a motor.
Na de ami kimaradt az elejéből, az olajleeresztő csavar még gyári volt benne, beragasztva, lebíztosítva.
Így tuti, hogy az elmúlt 10 évet (108 000 km-t) a gyári olajjal tette meg a jármű
De legalább nem tescossal.
A tisztítás végeztével a tőmítőfelőleteket féktisztítóval lefujtam, majd a kartert felragasztottam
Visszaszereltem a bölcsöt és a kipufogót.
Szelepdeknire rá az új tömítés és még mielőtt felcsavaroztam volna, beleöntöttem a 4 liter olajat (azért csak könyebb így mint a kislukon
)Visszacsavaroztam a szelepfedelet, trafókat bekötöttem és beindítottam a motort.
Hát ég és föld. Gyönyörűen és simán jár a motor.
10 óra meló, de megérte.
Közben pár képet készítettem, de nyakig gázolajosan nem gyötörtem azért túlságosan a masinát.
De a lényeget szerintem azért lehet látni.