Kihasznáva ezt a szép nyárias időt, kigitteltem a kasznit.
Igaz a hétvégére más volt betervezve, de a napsugarak kicsaltak.

Szóval ki gitteltem amenyire csak tudtam.
Aztán lealapozóztam, így jobban látszanak a hibák, illetve le is zártam a pólusokat.
Kikentem a belsejét az alapozóval, várom a hang és zajcsillapító bitumenlapokat.

Lehet tavaszig már nem tudok a kasznihoz érdemben hozzányúlni. :(

Előszedtem a régi krómlökösöket, felraktam rá.
Hát mitmondjak, ennyire szép kúpos autó még nem volt a kertembe.

Október végén hazahoztam, majd november elején hibafeltárást végeztem az Öreg polskimon.

Most december elején pedig a karosszéri javítása 99%-ba megtörtént.
Azért csak 99 mert biztosan lesz itt ott egy kis hiba még.

Röviden miket is kellett cserélni a 38 éves autón.
-Homlokfal.
Itt volt dilemma bőven, hiszen volt több darab új elem itthon, de az olasz sárvédőkkel valahogy nem voltak cimbik.
Ezért maradt egy bontott, igaz 91-es és mondhatni hibanélküli, na ezzel már haverok voltak  a sárvédők is.
-Olasz sárvédők előre
Mindenkinek merem ajánlani, talán pontosabb mint a gyári lengyel
-Külső doblemezjavítók
Itt hibába estem, sajnos a kúposé és a sima polié nem egyezik.
-Csomagtértető
-Csomagtérmerevítők
-Oldalindex tartók
-Mindkét kűlső küszöb
-Hátsó sárvédő javító ívek
-Bal hátsó padlólemez
-Illetve itt ott egy két kissebb foltocska

Többit a képek majd mutatják.

Mai nap a hibák feltárásával, illletve kivágásával telt.

Sajnos akad rajta csinálni való. :(

Jobb első sárvédő már próbából feltettem. 

Na de ami a lényeg, találtam valamit a kocsiba.

A lengyel szaki munkavégeztével hanyagúl bedobott egy tubus valamit a hátsósárvédő üregébe.
Vajon ez mi lehet?
1970 ben gyártott a termék, így valószínű már akkor is lejárt szavijú volt mikor használta.

Majdnem 1 éve vásároltam ezt a gépcsodát.
Az elmúlt idő a gyári vagy nagyon is gyári szerű alkatrészek beszerzésével telt.
Na most, hogy nagyrésze megvan, gondoltam a télen újjáéleszük.
A tavaly őszi találkozón volt kint utoljára friss levegőn a köztes időkben a céges garázsban pihent.
Ami meg is tette jótékony hatását, hiszen az autó csontszáraz még a legeldugottab részeknél is.
Meglepően könnyen indúlt. Utoljára korai tavasszal indítottam be pár percre.
Most is csak annyi kellett neki, hogy az AC feltermelje a benzint a karbiba, aztán már indúlt is.
A vontatókötél a rend őrei miatt kellett rá.
Ma munka után (16 órakor) hazahúztuk.
Gyorsan kikapkodtam belőle az üvegeket és a belső szőnyegeket.
Minden ablaküreg szinte gyári állapotú, kisebb felűleti rozsda  szerű valamit leszámítva.

Készítettem pár képet is, de sajnos közben rámsötétedet.

Folyt köv hamarosan.

Adott volt egy Fiat 126 gépkocsi, melyet már sajnos az idő oxidos foga eléggé megevett.
Sajnáltam csak úgy kivinni a méhbe, így jött a nagy ötlet, készítsünk cabriót,  legyen még pár szép szellős napja mi előtt bezuzák.

Röviden, mert hosszan felesleges lenne ezt taglalni.

Szombat délbe meló majd ebéd után fogtam a kisautót, beindítottam és mentem vele egy kört, majd visszatérve a garázshoz,előbb áramtalanítottam, aztán levettem az ajtókat, a csomagtérfedelet,motorházfedelet.
Kiszedtem a szélvédőket, majd a műszerfalat és lámpákat is.
Fogtam a sarokköszörűt és az első ablak mögött kb 10 cm-rel elvágtam a tetőt.
aztán a B és C oszlopoknál ugyanígy.
Ez a munkafolyamat eltartott kb 14 óráig.
Kemény 1 órás munkafolyamat gyümölcsét láthatjátok.

És elkészült a cabrio.
Itt van pár videó, sajnos ebben még kezdő vagyok, így nem a legtökéletesebb.  :(

https://www.youtube.com/watch?v=oiP7e6XdM5U
https://www.youtube.com/watch?v=5934sSdyQ3c
https://www.youtube.com/watch?v=38aO1rPs7Aw
https://www.youtube.com/watch?v=Bvt2-cO_-lk

Húsvét előtt elkészült eme járgányom.

A váz 50x30 as zártszelvény.

Meghajtás elől monti lánckerék, középen egy áttétel amit egy 3 sebességes agyváltó és egy mezei 28 as bringa hátsó lánckereke, valamint hátúl egy babetta racsnija és a rajta található lánckerék.

Ebből kiderűlt,ez bizony kenyérgőzzelhalad.

Kerekei és kormánya Babetta tipusú segédmotorkerékpárból származik.

Így egy elég erős és fékezhető kerekeken gördűl a jármű.

Mivel ezzel csak közúton lehet halladni, így van pár előírás. Prizma minden kerékbe,2 egymástól külön külön működő fék, na és a villágítás.

Villágítás az ledes technikával lett megolda, egy kiszuperállt akkumulátor segítségével.

Van irányjlző, de még féklámpa is rajta.

Kb egy hete, ráébredtem arra, hogy a vizipók felújításra nincs időm.
Így hirtelen ötletként meghírdettem, és pár napon belűl el is kelt.
Ma vitték el, kicsit fáj a szívem miatta, de legalább az új gazda BIS fanatikus, így  valamelyest jó kezek közzé került.
Igaz csak donorként. :(